Raylı Sistem İyi mi Olacak Kötü mü? yazısına yapılan yorumlar

UBenzer | Umut Benzer | O da kim? » Raylı Sistem İyi mi Olacak Kötü mü? (2) tarafından

Tue, 02 Sep 2008 21:45:43 +0000

[...] Bundan önceki yazımda Antalya raylı sistemi hakkında bazı eleştiriler yapmıştım. Antalya Büyükşehir Belediyesi’ne bilgi edinme hakkımı kullanarak bazı sorular sorduğumu söylemiştim. Büyükşehir’den (şükür) cevap geldi. Sorularım ve verilen yanıtları ve eleştiri & düşüncelerimi ile beraber yayımlıyorum. Soru: Menderes Türel’in yaptığı açıklamaya göre raylı sistem Muratpaşa-Doğu Garajı haricinde kendine ayrılmış yoldan gidecek. O halde raylı sistem hattına ne yaya ne de araç trafiği girebilecek. Bu duruma göre Yağ Sanayi Kavşağı ile Güllük-Şarampol-Vatan Bulvarı ayrımları iptal mi edilecek? [...]

toygar tulga tarafından

toygar tulga — Tue, 02 Sep 2008 13:55:09 +0000

bence Antalya artık doğu ve batı olarak ikiye ayrılmıştır.Şehri doğu -batı istikametinde geçmek isteyenler büyük güçlük yaşayacaklar ve trafiğin belirli kavşaklarda sıkışmasına neden olacaklardır.Antalya ikiye ayrılarak modern zamanların “Berlin” duvarı ile karşı karşıyadır.Yazılan yorumlarda İzmir örneği verilmiş ve bir kavşak kaçırıldığında kilometrelerce gidildiğinden bahsedilmiştir.Ancak yorumun sahibi şaıs İzmir hafif raylı sistemini iyi incelemiş olsaydı işlek yollarla kesişen noktaların tren yolunun beton bloklarla yükseltilerek trafiği kesmeden yolların yukarısından geçirildiğini görebilecekti(stadyum,halkapınar,hilal). Böyle bir uygulama özellikle fatih - çallı arasında yer uygunluğu açısından çok iyi bir şekilde uygulanabilirdi.Ama uygulanmadı ve kolaya kaçılarak yollar adeta çıkmaz yola dönüştürüldü.Herkese hayırlı olsun…

mesutca(özlü)yorum tarafından

mesutca(özlü)yorum — Thu, 31 Jul 2008 13:54:49 +0000

-Görüyormusun.. yolun üstünde ya! baksana yavrum!bunuda yaptılar.
-Evet anne “elma kudu” gibi, binelimmi anneeee!
-Oğlum daha lünaparkta binmedin mi?
Alttan geçse kim görecekti?Artık Tıp kavşağının reklamı dolana dolana bitti,sıra “TRANVAY”hattında birazda “öküz”ün misali tranvaya bakalım, içindekilerde bize baksın.
Yolların kapatılması,ihtiyacı karşılayıp karşılamaması,esnafın mağduriyeti,yayaların mağduriyeti,bu konu hakkında mühendisleri mimarları kim takıyorki?Senin ve benim yorumlarımızıda ağzı güzel birileri savunuyor.Reklam panolarındaki bilgilerin yanıltıcı olduğunu “açılış”ında izah ederler elbet.Tramvay henüz nostalji değil ama aday,başlayıpta bitene kadar nostalji olacak,üzen tarafıda burasıya doğar doğmaz ihtiyarlık hastalığına tutulmuş olacak.Ama inancım o ki daha halen gözümüze takılan ,asıl nostalji “Fayton”larımız mevcut iken, bu çokta lüks gelecek,aman olsun alışırız.Hız konusunda faytonu geçebilir,geçmesinede Faytonların “At”larından çıkan dışkı gibi “Tranvayın altındanda bir pislik cıkmasın.Ne olur yani; hızlı giderse seyrek düşer,ağır giderse sık düşer.
Kapatılması düşünülen Ali çetinkaya cad.için “mühendislerin” ülçümlerinde halkın isteği ile değil zorunlu yayalaştırmadır”diyen(MMO)sayın Karaman’ın açıklamasını duyanda yok.Şehrin merkezini istila eden “proje”yerli vatandaşın aracıyla gezmesini,Antalya nın dötr bir yanı diyemiyeceğim (BATISINDAN VE DOĞUSUNDAN)gelecek olan esnafın ve halkın işine alışverişine rahatlıkla ulaşabilmesi için benimde önerilerim olacak.Otogarın altından yapılan bantlı geçitlerden “Toki” binaları gibi tranvay hattının sağına ve soluna bloklar dizesi oluşturun.Vede araçlarını park etmeleri için dışarıdan gelen “YERLİ TURİST”lere Şehrin girişinde büyük ARABA GARAJ larıda düşünün.Çünkü başka ANTALYA yokki.Şehir merkezine gelmek imkanı olamaz doğudan gelenlerin “Doğu garajı” gitti gitmesinede,bari batıdan gelenlere ve Antalyalıya “Batı garajı” da yapamazmısınız diyorum.mesutca(özlü)yorum.

Umut tarafından

Umut — Wed, 30 Jul 2008 13:48:27 +0000

@Mehmet:

Yorumunuzda katılmayacağım tek bir yer: O da “Fakat gördüm ki ben halktan biri olmama rağmen sizden daha iyi araştırmışım durumu.”

Ben de halktan biriyim, ne gazeteciyim ne belediyeciyim. Aklında ?’leri olan bir Antalyalıyım.

Tramvay yolu (Doğu Garajı - Muratpaşa) kısmına gelince: Güvenlik açısından yavaş gitmek yerine, yer altından gidebilirdi. Hızlı ama hala güvenli olurdu.

Mehmet Altın tarafından

Mehmet Altın — Wed, 30 Jul 2008 12:27:43 +0000

merhaba makalenizi bir arkadaşım vasıtası ile okudum. fakat gördüm ki ben halktan biri olmama rağmen sizden daha iyi araştırmışım durumu. üstelik güzergah üzerinden evim işyerim veya başka bir gayrimülküm olmamasına rağmen araştırdıklarım ve öğrendiklerim sorularınızı açıklar türden. öncelikle çallı meselesi buranın trafiği evet sıkışıktı. dikkat edersen sıkışıktı diyorum çünkü biliyorum ki raylı sistem işlemeye başlayınca ona paralel otobüs ve minübüs hattı işletilmeyecek buda büyük ölçüde trafiği rahatlatacaak. üstelik tranvayın getireceği rahatlık ve hızdan dolayıda özel araç tercihinin azalacak olmasıda cabası. ikinci olarak ismetpaşa cad.si ve aliçetinkaya cad.si ayrılmış tıranvay yolu evet anketlerle kapatılıp yayalaştırılması yönünde bir karar alınmış başkanın mektubundan anladığımız kadarı ile buda 06:00 - 24:00 arası tranvay arasında kalan 6 saate de esnafın servis ihtiyacı karşılanacak anlamına gelir ki bu tip uygulama halen mevcutta yayalaştırılmış yollarda mevcut. bir diğer konuda hız evet kimi yerde 70 km/saat kimi yerde 20 km/saat buda taktir edersiniz ki tehlike arzetmeyen yerlerde mümkün olduğunca hızlı diğer yerlerde yavaş olacak. yağsanayi kavşağı kapatılacak halk nereden doğu batı bağlantısı sağlayacak evet o kavşak kapatılırsa metropollerde yaşayan diğer türk vatandaşları gibi özel otosunu tercih eden 2-3 km fazla yol yapacak. izmirde bir kavşak kaçırdınızmı yaklaşık 10 km kaybınız olur buda büyükşeirde özel araçla seyehatin külfetidir. aktarma duraklar için ise söyleyebileceğim henüz bir başka raylı sistem projesi yapılmış değil yapılması planalanan bir 2.aşama mevcut ve kesişme noktalarında aktarma duraklar olacaktır fakat bu aktarmalar nerede ve nasıl olacağı kesinleştikten sonra ekbir ücret talep edeilecekmi edilmeyecekmi öyle kararlaştırılır. benim şahsi kanatım durak içersinde inbinlerde bir ücret talep edilmeyeceği yönünde. muhtemel kesişim noktalrı ise otogar-şarampol - meydan olabilir. eski tranvayda entegre edilebilirse birde meltemde böyle bir aktarma söz konusu olabilir bu da şimdilik dediğim gibi planlanan 2. aşamaya bağlı. bu kadar bilgiyi nerden aldığıma gelince; raylı sistem koordinasyon bürosu telefonla yada gidildiğinde güler yüzle anlatabilen işini bilen kişilerin oluşturduğu bir büro. büro ise raylı sistemin şantiyesi içersinde. Kepezaltı mahallesinde.